Al-Sabil 01

Index <span data-buffer="« >Table des matiéresRésuméTélechargementTexte IntegralNotesBibliographieAuteur Information <span data-buffer="« >A propos Al-Sabil <span data-metadata="« ><span data-buffer="« >Numéros en texte intégral 01 | 2016 Avant-Propos Faouzi Mahfoudh 01 | 2016 Sousse, le tracé de l’avenue de la Quarantaine : genèse et construction de la ville neuce (1884-1904) Leila Ammar 01 | 2016 Henchir Djedeida aux XIXe-XXe siècles: enjeux fonciers et mutations urbaines à l’époque coloniale Beya Abidi Belhadj <span data-buffer="« > 01 | 2016 La ville de Gaafour : une cité de cheminots Khadija Derbel <span data-buffer="« > 01 | 2016 Zawiya Sidi Bou-Gabrine à Djebel Zaghouan : étude architecturale et historique Meriem Marzouki <span data-buffer="« > 01 | 2016 أسواق صفاقس من خلال وثيقة مؤرخة من سنة 1652 فوزي محفوظ <span data-buffer="« > 01 | 2016 التواصل بين إيالتي تونس و الجزائر: وقف علي باي الحسيني على زاوية سيدي عبد الحفيظ بخنقة سيدي ناجي (1774) أحمد السعداوي <span data-buffer="« > 01 | 2016 ملاحظات حول مدينة توزر وواحتها في نهاية القرن السابع عشر من خلال وقفية المدرسة المرادية ذاكر سيله <span data-buffer="« > 01 | 2016 فيسة المساجد الريفية وعمارتها بتلمسان (قرى بني سنوس نموذجا) محمد رابح <span data-buffer="« > 01 | 2016 أوقاف الجامع الكبير بغار الملح من خلال وثيقة أرشيفية تعود إلى أواسط القرن الثامن عشر تفاحة مفتاح 01 | 2016​ أسواق صفاقس من خلال وثيقة مؤرخة من سنة 1652 فوزي محفوظ الملخص نقدم في هذه الورقة وثيقة محفوظة في متحف الفنون والتقاليد الشّعبية، دار الجلولي بمدينة صفاقس، أشار إليها مستعملا فقرة من نصها الكامل، المرحوم أبو بكر عبد الكافي في الجزء الأول من كتابه تاريخ صفاقس. واستغلها استغلالا جيدا الأستاذ علي الزواري في مناسبتين الأولى في مقال له بالفرنسية حول فندق الحدّادين ترجم فيه نصها وعلّق عليها، والثانية في ثنايا كتابه الصّادر مؤخرا تحت عنوان « صفاقس في القرنين الثامن والتاسع عشر: قصة مدينة متوسطية ». وهي، فيما نقدر من الوثائق الثّرية التي تنير التاريخ المحلي والوطني Dans cet article, nous présentons un document conservé au Musée des Arts et Traditions populaires, Dar Al-Jalouli dans la ville de Sfax, auquel a fait référence, à travers un paragraphe de son texte complet, par feu Abou Bakr Abdel Kafi dans le première partie de son livre, L’Histoire de Sfax. Le professeur Ali Al-Zawari en a fait bon usage à deux reprises, la première dans un article qu’il a écrit en français sur l’hôtel Haddadine dans lequel il en a traduit et commenté le texte, et la seconde dans son livre récemment paru intitulé « Sfax en les XVIIIe et XIXe siècles : l’histoire d’une ville méditerranéenne. Ce sont, comme on l’apprécie, de riches documents qui éclairent l’histoire locale et nationale. In this paper, we present a document preserved in the Museum of Popular Arts and Traditions, Dar Al-Jalouli in the city of Sfax, which was referred to, using a paragraph from its complete text, by the late Abu Bakr Abdel Kafi in the first part of his book, The History of Sfax. Professor Ali Al-Zawari made good use of it on two occasions, the first in an article he wrote in French about the Haddadine Hotel in which he translated its text and commented on it, and the second in his recently published book entitled “Sfax in the Eighteenth and Nineteenth Centuries: The Story of a Mediterranean City.” They are, as we appreciate, rich documents that illuminate local and national history الكلمات المفاتيح صفاقس، أسواق، القرن التاسع عشر، السبيل، التاريخ الاقتصادي، سيالة، حمودة باشا المرادي، العهد العثماني المرجع لذكر المقال فوزي محفوظ، «أسواق صفاقس من خلال وثيقة مؤرخة من سنة 1652»، في السبيل : مجلة التّاريخ والآثار والعمارة المغاربية ]نسخة الكترونية]، عدد 1، 2016. http://www.al-sabil.tn/?p=2039 تحميل <span data-buffer="« >Cliquez pour télecharger l’article<span data-buffer="« > مقال مقدمة نقدم في هذه الورقة وثيقة محفوظة في متحف الفنون والتقاليد الشّعبية، دار الجلولي بمدينة صفاقس1 ، أشار إليها مستعملا فقرة من نصها الكامل، المرحوم أبو بكر عبد الكافي في الجزء الأول من كتابه تاريخ صفاقس 2. واستغلها استغلالا جيدا الأستاذ علي الزواري في مناسبتين الأولى في مقال له بالفرنسية حول فندق الحدّادين ترجم فيه نصها وعلّق عليها 3 ، والثانية في ثنايا كتابه الصّادر مؤخرا تحت عنوان « صفاقس في القرنين الثامن والتاسع عشر: قصة مدينة متوسطية » 4. وهي، فيما نقدر من الوثائق الثّرية التي تنير التاريخ المحلي والوطني. وتكمن أهميتها في عدة نواح، فهي تعود إلى منتصف القرن السابع عشر وقد أُرّخت بـ »أوايل ربيع الثاني من سنة اثنتين وستين وألف » (1062هـ) الموافق تقريبا لـبدايات مارس 1652م، وهي حقبة تقل فيها الوثائق الأرشيفية المحلية5 ، ذلك أن أغلب ما لدينا يعود إلى القرنين الثامن والتاسع عشر. وبالتّالي، لا يزال القرن السابع عشر في كثير من جوانبه غامضا يستدعي مزيدا من الاهتمام بالبحث عن الوثائق. وهذه الملاحظة يمكن أن تطلق على كامل البلاد التّونسية، لكنها تنطبق أكثر على مدينة صفاقس موضوع الوثيقة التي بين أيدينا. ويمثل منتصف القرن السّابع عشر إحدى الفترات الانتقالية الأساسية في تاريخ البلاد التّونسية إذ يوافق عهد حمودة باشا المرادي، أعظم البايات المراديين، عمل على تطوير سلطة الحكم ودواليب الدولة وجيشها وتنشيط الدّورة الاقتصادية فكان ذلك سببا في نمو الإنتاج بمختلف أرجاء البلاد وازدهار التجارة داخليا و خارجيا، ونتيجة لهذه الانتعاشة تطورت المجالات الحضرية وشهدت نهضة معمارية بعدما عرفته من أفول في القرن السادس عشر. و للوثيقة كذلك فوائد مؤكدة، تتعلق بالتاريخ الاجتماعي والاقتصادي والعسكري للمدينة. ولذلك هي من أهم ما يمكن اعتماده لدراسة الإدارة المركزية والمحلية ومعرفة المشهد العام لأسواق المدينة العتيقة وتطورها نص الوثيقة « بسم الله الرحمان الرحيم صلى الله عليه على سيدنا ومولانا محمد وعلى آله وصحبه وسلم تسليما بعد أن كان المكرم المرعي أبو عبد الله محمد بن المرحوم أبي عبد الله السيالا 6 ابتاع من جانب بيت المال جميع الخراب الكائن قرب باب الجبلي من صفاقس يحده غربا رحبة الذبح وقبلة للخراط وغيره وشرقا لعباس وغيره وجوفا مخازن جوفية الباب بسوق النجارين له ولغيره مع ميضات 7 هنالك واستجد في ناحية منه مما يلي الشرق خمسة حوانت 8 لبيع اللحم هنالك ملاصقة لغران 9 المخازن المذكورة،10 فقيم عليه في الخراب المذكور أنه كان فندقا محبسا على برج كرك المجاور لمقام سيدي منصور خارج صفاقس من شرقيها، ونازعه في ذلك من له النظر على حبس سور مدينة صفاقس مع جماعة من أهل البلد، أن البرج المذكور كان احتاج لإصلاح وبناء فأسرف 11عليه من حبس السّور وأن الحوانيت التي استجدها في

Index Table des matières Résumé Téléchargement Texte Intégral Notes Bibliographie Auteur​ Information A propos Al-Sabil​ Numéros en texte intégral​ Avant-Propos Faouzi Mahfoudh Sousse, le tracé de l’avenue de la Quarantaine : genèse et construction de la ville neuce (1884-1904) Leila Ammar Henchir Djedeida aux XIXe-XXe siècles: enjeux fonciers et mutations urbaines à l’époque coloniale Beya Abidi Belhadj La Ville de Gaâfour : une cité de cheminots Khadija Derbel Zâwiya Sîdî Bou-Gabrîne à Djebel Zaghouan : étude architecturale et historique Meriem Marzouki 01 | 2016 Sousse, le tracé de l’avenue de la Quarantaine : genèse et construction de la ville neuve (1884-1904) Leïla Ammar Table des matieres Introduction 1. Problématique 2. Hypothèses 3. Les sources de la recherche : Le terrain, les sources cartographiques, les sources iconographiques, les sources écrites 4. Sousse, 1884-1904, le tracé de la Quarantaine : genèse et construction de la ville neuve Conclusion Résumé Les villes de la régence de Tunis ont connu, dans la seconde moitié du XIXe siècle, des transformations notoires liées aux grands bouleversements qui s’exercent en Méditerranée et à la nouvelle vision de l’espace urbain portée par les empires coloniaux. Ces transformations ont bien souvent été initiées en amont de la domination coloniale. Sousse, ville du Sahel Tunisien, siège d’un caïdat et place forte militaire de 1881 jusqu’en 1922 est également le lieu de ces confrontations politiques, urbaines et architecturales, objet de notre investigation ici, dans les deux premières décennies de la formation et de la construction de la ville neuve. Comment a été mise en place la ville neuve à Sousse, avec quelles difficultés et selon quelles problématiques ? Quel a été le rôle et le poids des acteurs locaux et des différentes communautés à travers leurs associations dans cette genèse ? Quel rôle a joué la capitale dans la promotion ou au contraire le retard de l’évolution urbaine de Sousse ? Quels ont été enfin les mécanismes de production de la ville neuve dans les vingt premières années de son existence et de sa mise en place ? A cet ensemble de questions, notre recherche tentera ici d’aborder des éléments de réponse. Mots-clés :​ Sousse, urbanisme, avenue de la Quarantaine, architecture coloniale Pour citer cet article Leila Ammar, « Sousse, le tracé de l’avenue de la Quarantaine : genèse et construction de la ville neuve (1884-1904) », in Al-Sabîl : Revue d’Histoire, d’Archéologie et d’Architecture Maghrébines [En ligne], n°1, Année 2016. URL : http://www.al-sabil.tn/?p=1859 Téléchargement​ Cliquez pour télécharger l’article​ Texte intégral​ Introduction Les villes de la régence de Tunis ont connu, dans la seconde moitié du XIXe siècle, des transformations notoires liées aux grands bouleversements qui s’exercent en Méditerranée et à la nouvelle vision de l’espace urbain portée par les empires coloniaux. Ces transformations ont bien souvent été initiées en amont de la domination coloniale. Ainsi, à Tunis de 1860 à 1935, on assiste à un renouvellement urbain et à la mise en place de la ville moderne, d’abord sous l’égide des autorités beylicales (1858-1880) puis sous la domination du projet colonial (1881-1935). Sousse, ville du Sahel Tunisien, siège d’un caïdat et place forte militaire de 1881 jusqu’en 1922 est également le lieu de ces confrontations politiques, urbaines et architecturales, objet de notre investigation ici, dans les deux premières décennies de la formation et de la construction de la ville neuve. Nos interrogations sur la ville de Sousse au moment de la naissance de la ville neuve s’articulent avec la disponibilité et la qualité des archives qu’il nous a été donné de consulter. Ces archives relèvent essentiellement de la cartographie urbaine rencontrée dans les différents guides de voyageurs de l’époque, du dépouillement de la presse locale et d’observations de terrain à partir de la ville actuelle qui soulignent des questions précises : quel était le statut des terrains de la ville ancienne à proximité des remparts comme zone d’interaction ? Quelles traces gardent la ville ancienne des premières modifications et transformations, réquisitions au lendemain de l’occupation française ? Comment le Génie militaire a-t-il influencé le devenir de la ville neuve et de la ville ancienne ? D’autres interrogations viennent à l’esprit. Comment a été mise en place la ville neuve à Sousse, avec quelles difficultés et selon quelles problématiques ? Quel a été le rôle et le poids des acteurs locaux et des différentes communautés à travers leurs associations dans cette genèse ? Quel rôle a joué la capitale dans la promotion ou au contraire le retard de l’évolution urbaine de Sousse ? Quels ont été enfin les mécanismes de production de la ville neuve dans les vingt premières années de son existence et de sa mise en place ? A cet ensemble de questions, notre recherche tentera ici d’aborder des éléments de réponse. Même si nos réponses sont lacunaires et reflètent en cela l’état de nos investigations et des sources, nous avons tenté d’éclairer l’histoire urbaine et l’histoire de la forme urbaine de Sousse à travers, d’une part la cartographie, d’autre part l’analyse des faits et du rôle des acteurs locaux. Nous tenterons ainsi de souligner dans l’histoire de la genèse de la ville neuve de Sousse les ruptures et les continuités et d’approcher le rôle des différents acteurs à la lumière des archives disponibles. On ne trouvera donc pas ici une analyse des discours doctrinaux et officiels mais un essai sur la transformation de la ville de Sousse en liaison avec les débats en matière d’urbanisme hygiénique et d’architecture de l’époque. La confrontation entre la ville ancienne et la ville neuve, l’attitude du Génie militaire vis-à-vis de l’implantation des premiers tracés, les réactions de la population et des élus du Conseil Municipal aux différents travaux de mise en valeur de la ville nouvelle, les résistances, les difficultés et les permanences recevront ici une tentative d’élucidation. Notre recherche originale sur l’histoire de la forme urbaine à Sousse de 1884 à 1904 s’appuie sur de rares travaux antérieurs parmi lesquels il faut citer celui de Afef Ghannouchi (2011) sur la construction des paysages urbains de Sousse de 1881 à 1930.

Index​ Table des matières Résumé Téléchargement Texte Intégral Notes Bibliographie Auteur Information A propos Al-Sabil​ Numéros en texte intégral​ 01 | 2016​ Avant-propos Faouzi mahfoudh Nous présentons ici le premier numéro de la revue électronique en accès libre « al-Sabîl ». Son objectif est la promotion des recherches scientifiques inédites dans les domaines du Patrimoine, de l’Histoire, de l’Histoire de l’Art, de l’Archéologie et de l’Architecture maghrébines. La création d’une telle revue nous paraissait nécessaire du fait qu’il n’y a, à notre connaissance, aucun périodique maghrébin dédié à notre discipline et occupant la toile; dans ce domaine comme dans tant d’autres, force est de constater que les universités maghrébines se cherchent encore une voie. Nous sommes d’autant plus encouragés et enthousiastes que les revues « classiques » en papier connaissent dans leur grande majorité des difficultés de périodicité, de diffusion et de gestion. Aussi, nous espérons, à travers « al-Sabîl », mettre en place un organe qui pourra non seulement propulser la recherche archéologique au Maghreb mais aussi créer une synergie entre les spécialistes dans ce domaine. La priorité sera donnée aux jeunes, avec un vœu qu’une revue électronique facilitera l’échange entre la rive nord et la rive sud de la Méditerranée. La revue « al-Sabîl », longtemps attendue, doit maintenant permettre la publication des contributions inédites et refléter la nouvelle dynamique de recherche dans une discipline en effervescence et qui prend une place de plus en plus grande dans le monde savant. Le but principal de la revue est donc d’assurer la publication des documents nouveaux, en évitant, autant que possible, les études théoriques ou d’histoire générale. Ce premier numéro présente aux lecteurs neuf contributions inédites en arabe et en français qui s’intéressent au patrimoine en Algérie et en Tunisie, aux époques moderne et contemporaine. Nous espérons publier dans les prochains numéros des études relatives aux autres pays du Maghreb et élargir également la fourchette chronologique en accueillant des articles sur l’Antiquité et le Moyen âge. Il reste à souhaiter une constante régularité à « al-Sabîl », un heureux succès et bon courage à son équipe.

« > »> »>Index « >Table des matiéresRésuméTélechargementTexte IntegralNotesBibliographieAuteur Information « >A propos Al-Sabil « > »>Numéros en texte intégral 01 | 2016 Avant-Propos Faouzi Mahfoudh 01 | 2016 Sousse, le tracé de l’avenue de la Quarantaine : genèse et construction de la ville neuce (1884-1904) Leila Ammar 01 | 2016 Henchir Djedeida aux XIXe-XXe siècles: enjeux fonciers et mutations urbaines à l’époque coloniale Beya Abidi Belhadj « > 01 | 2016 La ville de Gaafour : une cité de cheminots Khadija Derbel « > 01 | 2016 Zawiya Sidi Bou-Gabrine à Djebel Zaghouan : étude architecturale et historique Meriem Marzouki « > 01 | 2016 أسواق صفاقس من خلال وثيقة مؤرخة من سنة 1652 فوزي محفوظ « > 01 | 2016 التواصل بين إيالتي تونس و الجزائر: وقف علي باي الحسيني على زاوية سيدي عبد الحفيظ بخنقة سيدي ناجي (1774) أحمد السعداوي « > 01 | 2016 ملاحظات حول مدينة توزر وواحتها في نهاية القرن السابع عشر من خلال وقفية المدرسة المرادية ذاكر سيله « > 01 | 2016 فيسة المساجد الريفية وعمارتها بتلمسان (قرى بني سنوس نموذجا) محمد رابح « > 01 | 2016 أوقاف الجامع الكبير بغار الملح من خلال وثيقة أرشيفية تعود إلى أواسط القرن الثامن عشر تفاحة مفتاح « > »>01 | 2016 التواصل بين إيالتي تونس والجزائر: وقف علي باي الحسيني على زاوية سيدي عبد الحفيظ بخنقة سيدي ناجي (1774) أحمد السعداوي ملخص في هذه الورقة توصلنا إلى عدة استنتاجات منها أن خنقة سيدي ناجي كانت تسمي في بدايتها بمورد النعام، وخلال النصف الثاني من القرن السابع عشر، أي مدّة طويلة بعد تأسيسها، أخذت اسمها الحالي من اسم الزاوية. وكانت الخنقة خلال القرنين السابع والثامن عشر إمارة شبه مستقلة، ويمتلك شيخ الزاوية سلطة سياسية وجبائية، إلى جانب السلطة الدينية والمعنوية، تتجاوز البلدة لتشمل منطقة تكون أحيانا شاسعة من بلاد الزاب والصحراء، وهو يتصرف مثل الأمير ويمتلك قصر، يسمى السريا، لا يقل أبهة عن القصور الملكية. هذه البلدة كانت لها علاقة وطيدة بمدينة تونس منذ نشأتها وإلى فترة قريبة. ذلك أن الشيخ المؤسس كان تونسي الأصل وكانت للبلدة وشيوخها علاقات متواصلة بحكام تونس خلال عصر الدايات وفترة حكم البايات المراديين والحسينيين. وكان شيوخ زاوية الخنقة يمتلكون الأراضي والدور بتونس، ويستقبلون عند قدومهم إليها استقبال الأمراء. وما الوقف الذي أنشأه علي باي على زاوية سيدي عبد الحفيظ إلا دليل آخر على العلاقة الحميمية التي تجمع بين المدينتين. ويتجلى هذه التقارب بقوة في مجال العمارة والفنون، وأشار قوستاف مارسيي Gustave Mercier أن الخنقة تشبه في عمارتها المدن التونسية، بل نجد بها بعض القطع الفنية التي تعتبر من أجمل ما أنتج الفن التونسي في العصر الحديث. لذلك لا نستغرب أن تحمل البلدة من ضمن تسمياتها اسم تونس الصغيرة Dans cet article, nous sommes parvenus à plusieurs conclusions, notamment que le Sidi Naji Khanqat s’appelait initialement Mawrid al-Naam et que, dans la seconde moitié du XVIIe siècle, c’est-à-dire longtemps après sa fondation, il prit son nom actuel du nom du coin. Aux XVIIe et XVIIIe siècles, Al-Khanqa était un émirat semi-indépendant et le cheikh d’Al-Zawiya possédait, en plus de l’autorité religieuse et morale, une autorité politique et fiscale qui dépassait la ville pour inclure une zone parfois vaste au pays du Zab et du Sahara, il se comportait comme un prince et possédait un palais, appelé Al-Suriya, non moins splendide que les palais royaux. Cette ville entretient des relations étroites avec la ville de Tunisie depuis sa création jusqu’à récemment. En effet, le cheikh fondateur était d’origine tunisienne et la ville et ses cheikhs entretenaient des relations continues avec les dirigeants tunisiens à l’époque des Dyats et sous le règne des beys Mouradid et des Husseini. Les cheikhs de Zawiya al-Khanqa possédaient des terres et des maisons en Tunisie, et ils y recevaient les princes à leur arrivée. La dotation qu’Ali Bey a créée à l’angle de Sidi Abdel Hafid n’est qu’une preuve supplémentaire de la relation intime entre les deux villes. Ce rapprochement est fortement évident dans le domaine de l’architecture et des arts. Gustave Mercier a souligné que la Khanqa ressemble aux villes tunisiennes dans son architecture, et en effet on y retrouve des œuvres d’art qui sont considérées parmi les plus belles productions de l’art tunisien. à l’ère moderne. On ne s’étonne donc pas que la commune porte parmi ses noms le nom de Petite Tunisie. In this paper, we reached several conclusions, including that the Sidi Naji Khanqat was initially called Mawrid al-Naam, and during the second half of the seventeenth century, that is, a long period after its founding, it took its current name from the name of the corner. During the seventeenth and eighteenth centuries, Al-Khanqa was a semi-independent emirate, and the Sheikh of Al-Zawiya possessed political and tax authority, in addition to religious and moral authority, that went beyond the town to include an area that was sometimes vast in the country of the Zab and the Sahara. He behaved like a prince and owned a palace, called Al-Suriya, no less splendid than Royal palaces. This town has had a close relationship with the city of Tunisia since its inception until recently. This is because the founding sheikh was of Tunisian origin, and the town and its sheikhs had continuous relations with the rulers of Tunisia during the era of the Dyats and the period of the rule of the Muradid Beys and the Husseinis. The sheikhs of Zawiya al-Khanqa owned lands and houses in Tunisia, and they received princes upon their arrival there. The endowment that Ali Bey established on the corner of Sidi Abdel Hafid is only further evidence of the intimate relationship between the two cities. This rapprochement is strongly evident in the field of architecture and the arts. Gustave Mercier pointed out that the Khanqa resembles Tunisian cities in its architecture, and in fact we find in it some pieces of art that are considered among the most beautiful products of Tunisian art in the modern era. Therefore, we are not surprised that the town bears among its names the name Little Tunisia كلمات مفاتيح وقف، خنقة سيدي ناجي، تونس الصغيرة، الزاوية الناصرية، سيدي مبارك، سيدي عبد الحفيظ لذكر هذا المقال : أحمد السعداوي، «التواصل بين إيالتي تونس والجزائر: وقف علي باي الحسيني

« > »> »>Index « >Table des matiéresRésuméTélechargementTexte IntegralNotesBibliographieAuteur Information « >A propos Al-Sabil « > »>Numéros en texte intégral 01 | 2016 Avant-Propos Faouzi Mahfoudh 01 | 2016 Sousse, le tracé de l’avenue de la Quarantaine : genèse et construction de la ville neuce (1884-1904) Leila Ammar 01 | 2016 Henchir Djedeida aux XIXe-XXe siècles: enjeux fonciers et mutations urbaines à l’époque coloniale Beya Abidi Belhadj « > 01 | 2016 La ville de Gaafour : une cité de cheminots Khadija Derbel « > 01 | 2016 Zawiya Sidi Bou-Gabrine à Djebel Zaghouan : étude architecturale et historique Meriem Marzouki « > 01 | 2016 أسواق صفاقس من خلال وثيقة مؤرخة من سنة 1652 فوزي محفوظ « > 01 | 2016 التواصل بين إيالتي تونس و الجزائر: وقف علي باي الحسيني على زاوية سيدي عبد الحفيظ بخنقة سيدي ناجي (1774) أحمد السعداوي « > 01 | 2016 ملاحظات حول مدينة توزر وواحتها في نهاية القرن السابع عشر من خلال وقفية المدرسة المرادية ذاكر سيله « > 01 | 2016 فيسة المساجد الريفية وعمارتها بتلمسان (قرى بني سنوس نموذجا) محمد رابح « > 01 | 2016 أوقاف الجامع الكبير بغار الملح من خلال وثيقة أرشيفية تعود إلى أواسط القرن الثامن عشر تفاحة مفتاح « > »>01 | 2016 أوقاف الجامع الكبير بغار الملح من خلال وثيقة أرشيفية تعود إلى أواسط القرن الثامن عشر تفاحة مفتاح محتويات لمحة تاريخية حول بلدة غار الملح وجامعها الكبير بلدة غار الملحتأسيس جامع الخطبة بغار الملحأوقاف جامع الخطبة بغار الملحالعقاراتالرباعاتدور الأوقافالأنشطة الاقتصادية بساحل بنزرت النشاط الفلاحي Cliquez pour télecharger l’article »> مقال مقدمة ندرس في هذا المقال وثيقة أرشيفية تعود إلى أواسط القرن الثامن عشر، ممّا يجعلها تكتسي أهمية بالغة. كما تحتوي على معلومات دقيقة تحصي أوقاف جامع الخطبة بغار الملح. وتوجد هذه الوثيقة بأرشيف أملاك الدولة والشؤون العقارية1 . وتمثل ورقة واحدة من الحجم الكبير يبلغ طولها 72.5 صم وعرضها 47.5 صم. وتساوي مقاسات المساحة المكتوبة 50 صم طولا و37 صم عرضا. وتضمّ 59 سطرا إلى جانب تذييلها بإمضاءين للعدلين الذين قاما بتحريرها. وقد كتبت الوثيقة بخط مغربي واضح عدا بعض الكلمات التي لم نستطع قراءتها كما احتوت على فراغات. وكتبت بأسلوب عامّي متداول، وتضمنت ألفاظ عاميّة وأخطاء لغوية وتكرار في بعض الأحيان. ويعود تاريخ هذه الوثيقة بالتحديد إلى سنة 1179/ 1766. ويوافق ذلك فترة حكم علي باي (1759-1782)، الذي حكم البلاد قرنا بعد بناء جامع الخطبة بغار الملح، المدينة التي اشتهرت بمينائها الحربي الذي أنشأه الداي أسطى مراد (1637-1640). وتحتوي هذه الوثيقة الأرشيفية على معلومات هامّة ودقيقة تخصّ أوقاف جامع الخطبة بغار الملح حيث تعددها وتشير إلى أماكن توزّعها. وتعتبر هذه الوثيقة باختصار، حجة تشمل جميع الرباعات والعقارات المسجّلة والموقوفة على الجامع الكبير للبلدة. وتشمل عقارات مشجّرة وبياضا ورباعات متنوعة متواجدة بأماكن متعددة من ساحل بنزرت. وسنعمد في بداية دراستنا لهذه الوثيقة إلى بسط لمحة تاريخية عن تأسيس بلدة غار الملح وجامعها الكبير. ثمّ سنتعرّض في مرحلة ثانية لأوقاف المعلم المتمثلة في العقارات والرباعات وذلك اعتمادا على الوثيقة مع التركيز على دور الأوقاف في الحفاظ على المعلم وتسيير شؤونه. ويتمثّل العنصر الثالث، الذي نستخلصه من الوثيقة، في نوعية الأنشطة الاقتصادية بساحل بنزرت وهي أنشطة فلاحية وحرفية وتجارية لمحة تاريخية حول بلدة غار الملح وجامعها الكبير بلدة غار الملح قام ببناء بلدة غار الملح وقلعتها التي على المرسى أسطا مراد داي (1637-1640) ورغبّ الناس في سكناها2 . فقد ذكر ابن أبي دينار في كتابه المؤنس أن أسطا مراد « في أيامه بنى البرج الذي بغار الملح على يدي المعلم موسى، وأمر أن تبنى هناك مدينة واستنفر الناس إلى السكنى وسلّفهم دراهم للتعمير والإعانة فاستوطنها جمع من الأندلس وغيرهم وهو السبب فيه حتى صار من أجلّ المراسي التي بالبلاد3 » . وحظيت بلدة غار الملح خلال العصر العثماني باهتمام من السلطة المركزية خصوصا في عهد حسين بن علي الذي اعتنى بمرساها وقام بإصلاحه. ورممّ حصونها وحصاراتها، إلى جانب « إنشاؤه المراكب للجهاد، وإجراؤه المياه لمرساها وإحداثه للخان العظيم بها المعدّ للمسافرين وغير ذلك » 4 . مدينة غار الملح (ديوان رسم الخرائط وقيس الأراضي) وأطلقت على البلدة تسمية الثغر لما تتميز به من موقع استراتيجي هامّ. يدير شؤونها كاهية، كان يدعى خلال تاريخ الوثيقة، إسماعيل بن عبد الله التركي5 . وازدادت أهميتها بعد أن أصبح ميناءها يأوي أسطول الايالة وذلك بعد أن تخلى عن ميناء بنزرت الذي تردم وأصبح غير قادر على إيوائه غار الملح: الميناء العثماني ومن ورائه الجامع الكبير الحنفي تأسيس جامع الخطبة بغار الملح ضمّت غار الملح إلى جانب أبراجها وحصونها عدّة معالم أشهرها على الإطلاق زاوية سيدي علي المكي التي تبعد عنها 7 كم غربي البلدة، في الجهة الشمالية للميناء مما يعطيه خصوصية تضفي عليه قيمة تاريخية مرتبطة بقوة الميناء أثناء تلك الفترة والدور الذي يلعبه في ممارسة نشاط القرصنة والتصدّي لهجمات العدّو التي تأتي من ناحية البحر ويعود تاريخ إنشاء الجامع الكبير بغار الملح إلى أواسط القرن السابع عشر وبالتحديد إلى سنة 1070 /1659، وذلك حسب نقيشة تأسيسية كتبت باللغة التركية بخط ثلثي طعمّت بالرصاص على لوحة من الرخام أبيض اللون 6. ويتزامن بناء الجامع مع فترة حكم حمودة باشا التي تمتد من سنة 1631 إلى سنة 1666. شهدت الايالة خلالها العديد من الإنجازات المعمارية، نذكر منها بناؤه لجامعه المعروف بجامع حمودة باشا بتونس وزاوية الصحابي أبي زمعة البلوي بالقيروان والجامع الكبير ببنزرت وغيرها من المنشآت الأخرى غار الملح: مئذنة الجامع الكبير الحنفي وتذكر النقيشة أن الداي الحاج مصطفى لاز هو الذي أشرف على بناء الجامع. وقد حظي هذا الداي باهتمام باي البلاد حمودة باشا. ويشير إلى ذلك الوزير السرّاج في كتابه الحلل الأندلسية في الأخبار التونسية بأن الأمير أنشأ له « دارا مفردة لا تعلم نظيرها بمدينة تونس، ووهبها له. وأهداه جارية من أفخر جواريه وزوّجه بها. وجعل لها شوارا عالي القيم بمثابة واحدة من بناته. وصنع معه من الجميل ما يخرج على الحصر7 » . كما قام هذا الداي أيضا بتدعيم تحصينات المدينة، فأنشأ بها البرج الشرقي وبرج تونس 8، في نفس سنة بناء الجامع. وتوفيّ الداي مصطفى لاز ليلة الجمعة التاسع عشر من ذي الحجة سنة خمس وسبعين وألف 1075/ 3 جويلية 1665 9 غار الملح: النقيشة التي تؤرخ لتأسيس الجامع الكبير الحنفي وقد تعرض الجامع الكبير بغار الملح في السنوات الأخيرة إلى العديد من الترميمات والتغييرات الطفيفة، لكنه ما زال يحافظ على معالمه المعمارية الأصلية، وابتداء من القرن الثامن عشر تواتر ذكره بوثائق الأرشيف وأهمّها الوثيقة التي نحن بصدد دراستها، لكن أغلب الوثائق تعود إلى القرن التاسع عشر والقرن العشرين وهي تعكس أهميّة هذا الجامع من خلال وفرة

« > »> »>Index « >Table des matiéresRésuméTélechargementTexte IntegralNotesBibliographieAuteur Information « >A propos Al-Sabil « > »>Numéros en texte intégral 01 | 2016 Avant-Propos Faouzi Mahfoudh 01 | 2016 Sousse, le tracé de l’avenue de la Quarantaine : genèse et construction de la ville neuce (1884-1904) Leila Ammar 01 | 2016 Henchir Djedeida aux XIXe-XXe siècles: enjeux fonciers et mutations urbaines à l’époque coloniale Beya Abidi Belhadj « > 01 | 2016 La ville de Gaafour : une cité de cheminots Khadija Derbel « > 01 | 2016 Zawiya Sidi Bou-Gabrine à Djebel Zaghouan : étude architecturale et historique Meriem Marzouki « > 01 | 2016 أسواق صفاقس من خلال وثيقة مؤرخة من سنة 1652 فوزي محفوظ « > 01 | 2016 التواصل بين إيالتي تونس و الجزائر: وقف علي باي الحسيني على زاوية سيدي عبد الحفيظ بخنقة سيدي ناجي (1774) أحمد السعداوي « > 01 | 2016 ملاحظات حول مدينة توزر وواحتها في نهاية القرن السابع عشر من خلال وقفية المدرسة المرادية ذاكر سيله « > 01 | 2016 فيسة المساجد الريفية وعمارتها بتلمسان (قرى بني سنوس نموذجا) محمد رابح « > 01 | 2016 أوقاف الجامع الكبير بغار الملح من خلال وثيقة أرشيفية تعود إلى أواسط القرن الثامن عشر تفاحة مفتاح « > »>01 | 2016 ملاحظات حول مدينة توزر وواحتها في نهاية القرن السابع عشر من خلال وقفية المدرسة المرادية ذاكر سيلـه محتويات المدرسة المرادية: أولى المعالم الرسمية العثمانية بمدينة توزرنظام توزيع الماءالجباية والأوضاع العقارية بواحة توزر في نهاية القرن من خلال الوقفية المرادية ملخص تمثّل وثيقة تحبيس المدرسة المرادية التي أمر ببنائها محمّد باي المرادي بتوزر في نهاية القرن إضافة هامة لمعرفتنا بتطوّر المشهد العمراني للمدينة وأوضاع واحتها في بداية الفترة الحديثة. وتعتبر هذه المدرسة أولى المعالم الدينية والتعليمية التي شيّدتها السلطة العثمانية بتوزر وبجهة الجريد بصفة عامة. تميّز هذا المعلم بوفرة الأملاك المحبّسة عليه والتي عكست العناية الفائقة التي كان يوليها مؤسسها لمنشأته رغبة منه في تدعيم نفوذ السلطة المركزية بهذه المنطقة التي ما زالت القوى المحلية بها خلال هذه الفترة ذات صلاحيات واسعة. وقد أتاحت لنا وثيقة التحبيس تبيّن دور السلطة الرسمية في تدعيم المركز العمراني الجديد بمدينة توزر الذي تمحور حول حي أولاد الهادف وذلك من خلال اختياره ليكون مقرا للمدرسة التي ضمنت أحباسها الكثيرة حسن صيانتها والتكفل برواتب موظفيها وطلبتها. كما سمحت وثيقتنا أيضا برصد وضعية نظام توزيع الماء بواحة توزر في بداية الفترة الحديثة وقدمت معلومات لم يرد ذكرها في المصادر السابقة لها. فمن خلال تفصيل الحقوق المائية للبساتين المحبّسة على المدرسة تبينت لنا الخطوط الكبرى للتوزيع المجالي والزمني لمياه واحة توزر خلال هذه الفترة. إضافة إلى ذلك تبرز وثيقة التحبيس كشاهدة على أوضاع الجباية وبعض التحولات العقارية التي عرفتها الواحة في بداية الفترة الحديثة، وهي أوضاع استفاد منها أساسا أعيان حي أولاد الهادف الذين ربطت بينهم وبين العثمانيين سياسة تحالف بدأت مع هذه الفترة وتواصلت إلى منتصف القرن 19 Act Document of the confinement of the Al-Muradiyya school, which was ordered to be built by Muhammad Bey Al-Muradi in Tozeur at the end of the year The century is an important addition to our knowledge of the evolution of the landscape Urban survey of the city and the conditions of its oasis at the beginning of the modern period. This school is considered the first Religious and educational monuments built by the Ottoman authority in Tozeur and the Jerid region in general. This landmark was distinguished by the abundance of properties enclosed on it, which reflected care The premium that its founder gave to his establishment out of his desire to strengthen the influence of the central authority In this region, the local forces still had broad powers during this period. And it has The enclosure document allowed us to clarify the role of the official authority in strengthening the urban center The new city of Tozeur, which centered around the Oulad El Hadif neighborhood, was chosen to be The headquarters of the school, whose many prisons ensured its good maintenance and took care of the salaries of its employees And I asked for it. Our document also allowed monitoring the status of the water distribution system in Tozeur Oasis at the beginning The modern period provided information that was not mentioned in previous sources. It is through Detailing the water rights of the orchards reserved for the school showed us the major lines The spatial and temporal distribution of Tozeur Oasis water during this period. Additionally, it stands out The confiscation document as a witness to the conditions of collection and some of the real estate changes that it witnessed The oasis at the beginning of the modern period, a situation that mainly benefited the notables of the Awlad neighborhood Al-Hadif, who were linked to the Ottomans by a policy of alliance that began with this period and continued To the middle of the 19th century Acte Document de confinement de l’école Al-Muradiyya dont la construction a été ordonnée par Muhammad Bey Al-Muradi à Tozeur à la fin de l’année Le siècle est un ajout important à notre connaissance de l’évolution du paysage Étude urbaine de la ville et des conditions de son oasis au début de la période moderne. Cette école est considérée comme la première Monuments religieux et pédagogiques construits par l’autorité ottomane à Tozeur et dans la région de Jerid en général. Ce monument se distinguait par l’abondance de propriétés qui y étaient entourées, qui reflétaient le soin La prime que son fondateur a accordée à son établissement dans sa volonté de renforcer l’influence du pouvoir central Dans cette région, les forces locales disposaient encore de larges pouvoirs durant cette période. Et il a Le document de clôture a permis de clarifier le rôle de l’autorité officielle dans le renforcement du centre urbain La nouvelle ville de Tozeur, centrée autour du quartier Oulad El Hadif, a été choisie pour être Le siège de l’école, dont les nombreuses prisons assuraient son bon entretien et veillaient aux salaires de ses employés Et je l’ai demandé. Notre document a également permis de suivre l’état du système de distribution d’eau dans l’oasis de Tozeur au début La période moderne a fourni des informations qui n’étaient pas mentionnées dans les sources précédentes. C’est à travers Détailler

Index Table des matières Résumé Téléchargement Texte Intégral Notes Bibliographie Auteur​ Information A propos Al-Sabil​ Numéros en texte intégral​ 01 | 2016 Zâwiya Sîdî Bou-Gabrîne à Djebel Zaghouan : étude architecturale et historique Meriem Marzouki Table des matieres Introduction 1. Etude architecturale du monument 2. Etude de l’inscription de Sîdî Bou-Gabrîne 1066/1655 3. De Sîdî cAlî cAzouz à Sîdî Bou-Gabrîne : un itinéraire mystiqu Conclusion Résumé La montagne de Zaghouan regorge de plusieurs lieux de cultes tels que les zâwiyas et les khelwas qui donnent à ce lieu une certaine sacralité. Nous nous intéressons, ici, à la zâwiya de Sîdî Bou-Gabrîne, le lieu de culte le plus emblématique à Djebel Zaghouan qui, d’après une tradition orale, représente un passage « obligatoire » sur un itinéraire mystique pour beaucoup de pèlerins. Sur la base d’un travail archéologique dans et autour de ce sanctuaire-mosquée et à travers une lecture architecturale, on essayera de reconstituer les étapes de l’évolution du complexe architectural. Une inscription in situ constitue la clef d’une lecture historique du monument. L’article s’interroge, aussi, sur le rôle de cette zâwiya et la place que ce lieu de pèlerinage occupe au sein de la montagne. Mots clés Djebel Zaghouan, zâwiya, Sîdî Bou-Gabrîne, architecture funéraire, soufisme Pour citer cet article Meriem Marzouki, « Zâwiya Sîdî Bou-Gabrîne à Djebel Zaghouan : étude architecturale et historique », in Al-Sabîl : Revue d’Histoire, d’Archéologie et d’Architecture Maghrébines [En ligne], n°1, Année 2016. URL : http://www.al-sabil.tn/?p=1320 Téléchargement​ Cliquez pour télécharger l’article​ Texte intégral​ Introduction Au cœur de la montagne de Zaghouan (au Nord-est de la Tunisie), se détache à l’horizon la silhouette de la zâwiya de Sîdî Bou-Gabrîne, un monument religieux qui s’installe en altitude, perché à mi flanc de cette montagne sacré. Ce monument pose des questions de point de vue de son emplacement ainsi que de son importance dans un contexte de sainteté. L’importance de ce monument se manifeste aussi par la présence d’une inscription1 de l’époque moderne. Dans cet article, nous tenterons dans un premier temps, de mener une analyse architecturale de cet édifice. Elle nous conduira, dans un second temps, à une lecture historique à la lumière de cette inscription. 1. Etude architecturale du monument 1.1. Site et situation Sîdî Bou-Gabrîne est une zâwiya située sur une plate-forme de 690 m d’altitude2 au niveau du versant Nord-ouest du Djebel Zaghouan et plus précisément entre deux collines : Kef el Orma (979 m) à L’est et Kef el Blidah (715 m) à l’Ouest. Le sanctuaire surplombe la plaine de Mogran et de Bîr Hlima du côté Nord-est et il est dominé par le point culminant du Djebel Zaghouan : Ras El Gassaa au Sud-est (1295 m). Fig. 1. Situation du monument au coeur du Djebel Zaghouan. Fig. 2. Situation du monument par rapport au Djebel. On peut accéder au mausolée par deux itinéraires: le premier chemin est une route goudronnée3, en forte pente, qui grimpe la montagne en lacets sur environ 7 km depuis le Temple des Eaux jusqu’au mausolée. Le deuxième est un sentier escarpé et rocailleux, à gauche de la route, qui assure la liaison avec le Temple des Eaux. Ce sentier s’amorce du contre-bas du Djebel et achemine le lit de l’Oued Deliah4. Fig. 3. Plan sommaire du monument (réalisé par l’auteure). 1.2. Les ensembles architecturaux Le monument est un ensemble de pièces juxtaposées et attenantes. Il s’étale sur une superficie de près de 900 m², et se compose d’une salle funéraire centrale et rectangulaire, qui abrite l’espace de culte, des cours et des dépendances qui entourent l’espace cultuel. A l’extérieur, le monument est entouré d’une dizaine d’arbres et il donne sur une esplanade aménagée du côté sud-est, à un niveau plus bas, par des petits barrages en pierres sèches qui servent à maintenir le sol. A quelques mètres, à l’est, une citerne de forme oblongue et une petite pièce de forme rectangulaire abritant un puits complètent le paysage. Fig. 4. Vue générale du monument. Fig. 5. Vue aérienne montrant les différents compartiments du monument. a. La salle funéraire La salle funéraire est le corps principal de l’édifice. C’est pratiquement la plus ancienne pièce de la zâwiya. Elle occupe une place centrale dans le monument. D’une superficie d’environ 475 m², cette pièce est établie sur un plan rectangulaire de 9.50 m sur 5 m orientée est-ouest. La salle est couverte de deux voûtes en berceau qui reposent sur deux arcs de décharge. Cette arcature divise la salle en deux travées parallèles à la qibla, elle repose sur de gros piliers épais qui séparent l’espace en deux parties égales. La première partie définit un espace réservé au culte et la seconde, un espace consacré aux visiteurs. Le mur de la qibla (sud-est) reçoit un mihrâb de 90 cm de profondeur et de 1.65 m de hauteur. Il s’agit d’une simple niche arquée aménagée au milieu du mur dont le sommet présente un arc en plein cintre. Le flanc nord-ouest de la salle abrite la tombe du saint qui est délimitée par une grille en fer forgé et un encadrement en bois. Une ouverture de petites dimensions, de forme rectangulaire, aménagée non loin du tombeau, sert de niche d’offrande. Le sol de la salle est revêtu de carreaux en terre cuite de dimension 11 cm × 11 cm. L’ornementation et la décoration sont absentes dans la salle funéraire et dans tout le bâtiment. Seuls, quelques applications et empreintes de henné et des graffitis décorent les murs intérieurs qui sont badigeonnés de chaux. Fig. 6. – Fig. 7. L’intérieur de la salle funéraire De l’extérieur, du côté nord-ouest, la salle est soutenue par un mur en légère pente pour assurer sa stabilité en lui donnant un aspect fortifié, et qui se termine par des banquettes maçonnées flanquées de part et d’autre de la porte d’accès qui donne sur la cour centrale. On accède à cette salle par deux petites portes : la première, de 85 cm de large, située sur le côté sud-est du rectangle donne sur le « bortâl », la

Index Table des matières Résumé Téléchargement Texte Intégral Notes Bibliographie Auteur​ Information A propos Al-Sabil​ Numéros en texte intégral​ 01 | 2016 Henchir Djedeïda aux XIXe-XXe siècles : enjeux fonciers et mutations urbaines à l’époque coloniale Beya Abidi-Belhadj Table des matieres Introduction I. Sur les traces du Henchir Djedeïda : Essai sur l’origine indiscernable II. Henchir Djedeïda : la grandeur et l’immensité Conclusion Résumé Si l’urbanisation a été l’une des caractéristiques majeures de l’époque moderne, c’est toutefois durant le protectorat français que ce phénomène a pris son ampleur, nous lui devons en effet un héritage formel essentiel. Les villes coloniales ont inscrit dans l’espace une trame de lieux, de points centraux, qui reste l’un des fondements majeurs de la structure urbaine contemporaine. À l’image de la ville de Tunis, la campagne périphérique a connu une véritable poussée du phénomène urbain, tant par l’extension des bourgs précoloniaux, que par la création des localités nouvelles. Cette étude propose d’examiner le développement urbain observé à henchir Djedeïda au cours de l’époque coloniale. Profitant des nouvelles lois et réglementations, les autorités coloniales ont lancé un plan de développement contrôlé. Il s’agit de détailler les étapes de son évolution et de présenter les mécanismes qui ont permis la reconfiguration du domaine ainsi que les procédures et les intervenants. Mots-clés :​ Henchir, palais, campagne, milieu rural, protectorat, Djedeïda, Khaznadar, école israélite, urbanisme, Lotissement, Lakhmi Pour citer cet article Beya Abidi-Belhadj, « Henchir Djedeïda aux XIXe-XXe siècles : enjeux fonciers et mutations urbaines à l’époque coloniale », Al-Sabîl : Revue d’Histoire, d’Archéologie et d’Architecture Maghrébines [En ligne], n°1, Année 2016. URL : http://www.al-sabil.tn/?p=1187 Téléchargement​ Cliquez pour télécharger l’article​ Texte intégral​ Introduction La région de Djedeïda, marquée à l’époque précoloniale par une structure principalement rurale, a connu un renforcement sans précédent de ses structures urbaines tout au long de l’époque coloniale. Une intense mise en valeur de l’espace agricole a permis l’installation des grandes fermes et de plusieurs centres urbains, dont certains se maintiennent jusqu’à l’heure actuelle. Le cas de Henchir Djedeïda, témoigne aussi des évolutions économiques et sociales de la région. Il s’agit ici d’aborder les processus de la dynamique foncière et de la mutation urbaine dans toute leur complexité et d’analyser comment et à quels rythmes se faisaient les évolutions. I. Sur les traces du Henchir Djedeïda : Essai sur l’origine indiscernable Cette propriété est située à 25 kilomètres à l’Ouest de Tunis et à 15 kilomètres du Bardo. Son petit village est composé de maisons de plaisance appartenant à des riches Tunisiens et entourées de vergers d’oliviers1. Elle fait partie de la plaine deltaïque de Medjerda qui est une zone essentiellement agricole très basse s’étendant sur les deux rives de la Medjerda inférieure, incluse entre Tebourba, la plaine de Chaouat et les marais d’El-Mebtouha. La composition des sols est très diverse. Ils sont en majorité peu évolués d’apport alluvial. Leur texture est le plus souvent argileuse à argilo-limoneuse et par endroit sablonneuse2. Fig.1. Plan de situation L’épisode colonial ne fut en réalité qu’une étape dans un processus qui remonte plus loin dans le temps. Nous n’avons malheureusement que très peu de renseignements sur ce henchir. Cette propriété foncière nous a fait plonger dans une quête pour trouver des preuves écrites relatant ses origines. 1.1. L’enjeu du toponyme : Henchir Djedeïda, appellation naissante pour un territoire ancien Le nom et la composition de Henchir Djedeïda ont connu au cours du temps de différentes transformations. Son identification est rendue possible grâce à la consultation de différents documents. Dans notre quête d’identification le choix la toponymie en tant qu’un ensemble de strates datables signalant l’appropriation d’un espace et sa domestication constituait une première piste pour retracer l’histoire de cet endroit. La répartition des toponymes anciens et nouveaux est alors une preuve de la permanence de l’occupation humaine du henchir. Partant de cette conception nous proposons une lecture historique des différentes désignations de ce site. La tâche n’est guère facile ; c’est en voyant à retracer l’historique de ce vieux henchir que les intrigues à son sujet se multiplient. Les informations que fournissent nos sources ne sont ni abondantes ni explicites ; elles sont d’autant plus rares que l’on remonte dans le temps. Plusieurs aspects restent de ce fait totalement obscurs, ce qui ne facilite pas la compréhension de l’une des questions les plus inexpliquées de l’histoire foncière de la région. L’analyse entreprise, et qui reste largement un chantier, repose sur l’examen des archives foncières, des actes de habous, des ouvrages historiques et quelques études récentes. Certes, Henchir Djedeïda plonge ses racines dans des temps reculés. Cette ancienneté est attestée deux fois dans les sources de l’époque ottomane. Au XVIIe siècle, par un acte de habous daté du 1er rajab de l’an 1081/ 14 novembre 1670. Cet acte, malgré son caractère tardif, est l’un des rares témoignages qui permettaient de suggérer l’origine pré ottomane du henchir. L’acte cite le toponyme henchir al-Lakhmi ce qui affirme une origine aussi ancienne que celle connue jusqu’à lors. Cette dénomination renvoie, assurément, au groupe tribal des Banû-Lakhm qui occupait la région longtemps bien avant la conquête d’Abdelmoumen3. Il mentionne aussi l’existence, au milieu de henchir al-Lakhmi, de diverses constructions : des magasins, des funduq-s, des boutiques d’un vaste et somptueux Bordj. Il ne s’agit pas de la fortification d’al-Ward al-lakhmi du XIe siècle ni d’un noyau d’habitat rural comme il a été supposé par Mohamed Ali Hbaieb4. Il s’agit plutôt du complexe architectural de Yussuf Dey (1610-1637) jouxtant le pont barrage et l’atelier de foulage el-Bathan qui a été institué en habous par Ahmed Chelbi au profit de la mosquée de son père Yussuf Dey5. En outre, le texte du habous indique les limites de ce henchir : Henchir al-Lakhmi à côté de djebel Sucayb à proximité de la région d’al-Ansârin. Il est limité au Sud par Oued Medjerda, à l’est par el-Asbahin el-Kobra, au nord par Henchir Chaouat6 et Henchir Cashba et à l’ouest par Menzel Hamad et Ksar Hadid. Ces limites enfermèrent également Henchir M’afir el-Jedân, Henchir el-Asbahin es-Soghra, Henchir

Index Table des matières Résumé Téléchargement Texte Intégral Notes Bibliographie Auteur​ Information A propos Al-Sabil​ Numéros en texte intégral​ 01 | 2016 La Ville de Gaâfour : une cité de cheminots Khadija Derbel Table des matieres Introduction I- Le rail et la naissance du village de Gaâfour II- La morphologie urbaine de la cité de cheminots III- Les actions d’équipement et la naissance d’un centre urbain Conclusion Résumé La découverte des mines dans le haut Tell a mis en valeur la Tunisie centrale et a permis l’expansion du réseau ferroviaire Tunisien, par la construction de la ligne Tunis- Kalâat Es-snam . Le domaine de Gâafour, sur cette ligne, a été transformé en un immense chantier de construction et a donné naissance à un complexe ferroviaire comprenant une gare ainsi qu’une cité ouvrière destinée à loger le personnel nécessaire à l’exploitation du site. L’étude de la création de telle réalisation présente bien des intérêts. Tout d’abord, la gare et la cité ont donné naissance à une nouvelle agglomération. Cette dernière représente une entité géographique de la dimension d’une petite ville dotée de toutes les modernités et qui doit son existence à la volonté d’une société, la compagnie de chemin de fer Bône Guelma, et de ses habitants. La composition et la disposition intérieures de la gare et de la cité sont le fruit d’une longue évolution urbaine et d’une réflexion architecturale, qui confèrent une identité propre à la ville de Gâafour. Mots-clés :​ Gâafour, chemin de fer, cité ouvrière, architecture coloniale Pour citer cet article Khadija Derbel, « La ville de Gaâfour : une cité de cheminots », Al-Sabîl : Revue d’Histoire, d’Archéologie et d’Architecture Maghrébines [En ligne], n°1, Année 2016. URL : http://www.al-sabil.tn/?p=1969 Téléchargement​ Cliquez pour télécharger l’article​ Texte intégral​ Introduction Le chemin de fer a vu le jour en Tunisie avant 1881, date d’instauration du Protectorat Français sur la Tunisie. La première ligne de chemin de fer a relié Tunis, la Goulette et la Marsa (TGM) et fut inaugurée le 2 Août 1872 et la ligne reliant Tunis à Ghardimaou longue de 192 Km fut mise en service en 1878. Ces deux lignes furent le préambule à de nombreuses autres lignes qui allaient être étendues dans tout le pays. Une fois installée en Tunisie, la France a commencé à construire son réseau de chemin de fer guidée par des objectifs clairs et précis. Les premières lignes de chemin de fer furent motivées par des intérêts commerciaux et ainsi que par une volonté politique. C’est ainsi que les premiers tronçons furent toujours construits en direction des côtes menant directement vers les ports. L’étude de la diffusion spatiale du réseau ferroviaire colonial est significative. Elle est perçue comme un investissement nécessaire, visant à encourager l’exploitation des ressources de la nouvelle terre et a intéressé pour cela au début principalement les régions agricoles. Ainsi, il n’était pas étrange de voir la première ligne ferroviaire relier Tunis aux régions céréalières passant par les zones les plus riches. Toutefois, ce schéma a rapidement été bouleversé, dans une première phase, par la découverte en 1885 de considérables gisements de phosphates, près de la frontière Sud-ouest de la Tunisie qui donnèrent naissance au réseau Sud dont l’unique souci était d’extraire les phosphates et de les exporter. En deuxième phase, la découverte de mines, dans le haut Tell a permis de développer un nouveau projet d’expansion du réseau ferroviaire introduit par l’activité minière. Le projet de la ligne Pont du-Fahs le Kef devint une ligne Pont-du-Fahs Kalâat Es-snam qui reliait directement les mines de cette dernière au port de Tunis. Le chemin de fer agricole se mua en chemin de fer minier1 qui desservi les intérêts de la colonisation. Ainsi l’étude de la propagation spatiale du réseau ferroviaire montre une nouvelle dimension pour le territoire tunisien qui avant le rail, en dehors des grandes villes, était cloisonné et désert. Les régions s’organisèrent au Sud et au Nord-ouest, la forte colonisation laissa des traces profondes et contribua à créer, dans les régions traversés par le chemin de fer, des villages sans base. Le rail a laissé des traces profondes sur le domaine Gaâfour, qui a été créée par la construction d’une gare, située dans une zone stratégique. Ce domaine actif, présentait en effet un point de passage obligé entre Tunis et Alger. Il a connu, depuis la période coloniale, des profondes mutations liées principalement à une dynamique ferroviaire et fonctionnelle. En effet, la mise en œuvre de la ligne a imposé des opérations de développement dans la région, qui se concrétisées par une nouvelle forme d’organisation spatiale. I- Le rail et la naissance du village de Gaâfour Le village de Gaâfour, actuellement une commune de Siliana, dépendait à l’origine du contrôle civil du Kef, annexe à la Caïdat de Téboursouk. Il est situé sur un affluent de Medjerda à 121 Km de Tunis. Avant l’ouverture de la ligne de chemin de fer du Pont-du-Fahs à Kalâat Es-snam et de ses embranchements2, Gaâfour n’était que le centre d’exploitation d’un domaine agricole qui ne se composait que du Bordj du gérant et d’un petit village arabe sans importance3. Le projet de ligne Pont-du-Fahs Kalâat Es-snam et de ses embranchements a été vivement souhaité par la société foncière de Gaâfour, qui pour amener chez elle le rail, offrit de céder gratuitement toute la surface nécessaire tant à la plateforme qu’à un village4. La compagnie ferroviaire de Bône Guelma, se chargea de la construction de la voie ferrée, de la cité ouvrière, des services publics du village et l’exploitation du réseau. L’ouverture du chemin de fer a laissé de nombreuses traces sur Gaâfour. Ce petit centre colonial a connu depuis 1904 des mutations urbaines d’une rapidité sans précédent, portés par l’inauguration de ligne Pont-du-Fahs Gaâfour5 et la création de la cité ouvrière. En 1911, Jaques Lacour Gayet est écrit : En montant vers les gîtes miniers par la ligne de Kalaa Djerda, à 121 kilomètres de Tunis, on découvre, après une longue et tortueuse escalade, au pied d’une colline, un moutonnement